今まではお気楽に、四国と九州一周の勢いで、
北海道も夏だけで一周できるのではと思っていましたが、
距離が九州より確実に長いので、2017と2018の二回に
分けてやらねばと思い始めた。
出発地は何となく小樽としようかとうすぼんやり考えて
います。暑寒別岳のある北に向かって行くのが良いかなと。
この場合、半周のゴールは何処だろうか？釧路辺りか、、、。
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2016/7/165:44
10:49の京都行きに乗るつもりで窓口に。乗車券を見せてくださいと
提示したら、福知山から尼崎へ出る福知山線を通る経路で購入していた。
購入時に、通ったことの無い線をとの気持ちがあったのだろう。
経路変更は面倒なので1時間後の11:43の新大阪行きに乗る事に。
駅前でコーヒー2杯飲むのに好都合でした。
窓口で駅員さんが使っている案内シートを撮った。不案内な土地なので、
とっさに地名が出てこない場合があるが、この地図はわかりやすい。
時間さえあれば、篠山口の旧知の料理旅館で一杯やるところだが。
久しぶりの新幹線。のぞみは全席指定と思っていたが間違い。(自由席
3両) のぞみの特急券はひかりより高いと思っていたが一部間違い。
(指定券は高いが、自由席は同額) いろいろベンキョーになりますなあー。
帰宅が遅かったので、翌朝撮ったのですが庭の草ボウボウ。(中央の
棕櫚竹のみ、大したこと無いけど有価) 水道からは鉄分混じりの赤い水。
母宅に預けたアボガド4鉢中2鉢は成育不良で処分されて、2鉢持ち帰り。
奥がちょっと元気無いのが気がかり。
延岡から南回りで串木野まで行ったら熊本地震。一旦スタート地点の
延岡に戻って、今度は逆周りで大分方向へ。国東半島沖の姫島、宗像の
大島、上五島や福江島、上甑などの島々も思い出深い。天草も海がきれいで、
また歴史ある所で特にキリスト教関連の事柄はもう一度勉強してみたくなった。
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2016/7/1411:15
高梁成羽美術館で午前中のんびり。化石展示もあって面白かった。
絵は地元ご出身のと書きかけて、一晩経ったらすっかり忘れている！
確かなんとか虎次郎さんとおっしゃったかと。
三畳紀の、日本でも最古の地層がこの辺りにある。
何度も乗換えて豊岡へ。鳥取に泊まる予定だったが、駅構内の観光
案内所の対応が感じ悪かったので、豊岡へ来てしまった。閉まる
17:00直前の立寄りが、先方のご機嫌を損ねた様子。
豊岡のバーで飲んだら、先ほどの不愉快感はスッキリ解消。単純人間。
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朝一で奥田美術館へ。元宋さんは日本画家、妻の小由女さんは人形作家。
元宋さんの壁いっぱいの、月光に照らされた山嶺の絵は大迫力。人形は
ジュザブローさんの様な、生身の人間を模写するのでは無く、人間の貌は
あるものの、風の一部になっていたりと抽象製が高いものが多い。
特別展はチェブラーシカ。ソチ五輪などのマスコットになったそうだが、
どこかで見た様な微かな記憶があるものの、よく覚えていない。素朴。
ちょっと小型のディーゼル車1両の運行で芸備線を備後落合へ行く。
馬洗川に沿って電車はゆっくりと走る。
ここで乗換え。
左の電車が今まで乗ってきたヤツ。右に乗換えて新見へ行く。
備後落合から新見行きは1日3本と極端に不便。
塗色は異なるが、今まで乗ってきたヤツと型式は同じらしい。
間も無く木次方面からの電車が入線。乗換客を待って、新見行きは出発。
新見に着きました。
新見まで来ると岡山方向はかなり便利になる。
こんな山の中に美術館があるなんてビックリ！(新見市民の皆さん、
お許しください) 全く知らないし、行く気も無かったのですが、待ち合わせの
1時間を潰すために行ってしまいました。キルト展。興味が全くないので
10分のみ。
クマちゃんキャラなので、抜け目なく１枚撮った。
特急が来たので高梁迄1区間、750円払って乗った。20分早く着いたが、
急がなくてもよかったのです。
高梁駅近くの路地の奥にシックなバーの看板が見えたので、前まで行ったら
バーバー！ 英語のスペルおかしくないか？
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2016/7/1117:32
何が良いのか、まっすぐ帰らずに中国山地の山陽と山陰を結ぶ、人間で
云えば肋骨みたいな鉄路を乗って帰る事にした。
再来年はこの海沿いの道を、右から左に歩く積りだ。
岩国から広島へはこの新しい電車に乗った。前照灯の外側にある翼状の
ものは、風切り音低減策かと思ったが、乗客の連結部落下を防ぐため。
三次駅に着いた。
鵜匠と鵜をイメージした金属、石彫。鵜を使った川魚漁が盛んらしい。
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2016/7/112:12
防府駅から数キロなので、久しぶりにウオーキングで周防国分寺へ
向かった。昨日まで防府に国分寺が在るのを知らなかった。
ここに来るまでは、一面の芝生の中に金堂や塔の礎だけが残っていて、
その説明看板がある様子を想像していました。国分僧寺とペアで建立
されたはずの国分尼寺の所在地は不明だそうです。金堂内部の拝観料は
500円。多くの重要文化財がありました。
塀の横筋数で格式が違うって知ってました？
超ビッグな毛利家の御殿。ここに昭和天皇も泊まられた。邸内も庭園も
公開されている。(別料金) 邸内の数室が博物館になっている。
古文書多数。文書保護のため照明が暗くて見にくい。
庭園も枝振りの良い松や池が素晴らしい。
駅まで歩いて戻って、腹ごしらえ。
周南市へ電車で移動し市美術博物館へ。猫展。版画、木彫、油彩などに
描かれた猫を展示していた。2階は、ぞうさんの歌で有名なまどみちお、
写真家林忠彦の記念室もあって楽しめた。
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2016/7/1010:10
大島FT近くの宗像大社中津宮。
東郷駅へ戻った。
乗った電車が門司港行きだったので門司で乗換えて下関へ向かった。
下関市美術館へ。延岡に行く途中に寄る予定だったが、休館日にあたり、
旅の後半の訪問になった。数字の「3」を切り口に企画した絵を展示。
隠れた数字の3が描かれていたり、三部作だったり様々。面白い発想だと
思う。因みに開館以来今年は33周年との事。
下関から一駅広島寄りの長府から山口へ行く。途中の新山口で40分も
待つ。
県美術館は土曜日だが展示替えで臨時休館。
博物館は内装工事で休館中。
埋蔵文化財センターは週末は休みでした。他府県では月曜休館で、週末は
開いている所も結構あるのだが。
4度目の正直でここに入った。毛利氏の前に山口を治めた山内氏が
相当勢力を持っていたのが分かった。
ザビエルが日本最初に山口で布教活動したのを記念したザビエル館。
時間が無く割愛。
徳山へ行く積りだったが防府へ変更した。
変更したのは、毛利博物館が防府にあるのを歴史資料館で知ったので。
こんな名前の銀行があるのも面白い。
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唐津からの筑肥線は暫くの間、唐津湾を国道202号と並行して走る。
2ヶ月ほど前、このあまり整備されていない歩道を右から左へと
トボトボと歩いた。今乗っている電車は逆方向に快調に飛ばす。
筑前前原と博多で乗換え東郷へ。ここからタクシーで、宗像神社の脇を
通って神湊のフェリーターミナルへ来た。ここから沖合にある大島へ
渡りました。実はこの島の訪問は2度目。2ヶ月ほど前行った店を訪ねる。
宗像市営の船に乗って約30分で島に。
店主Nさんと女将さんが歓迎してくれた。明日からは九州を出て、今までと
同じ様に途中下車を繰り返しながら、帰宅の旅です。
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伊万里から小一時間、筑肥線、唐津線で西唐津へ。駅前でバスを待つ事
90分。
西唐津へ行く途中の肥前長野駅。特に特別な景色では無いのですが、
朝の爽やかやを通り越して、今日は暑くなるぞという絶対的快晴感が
あったので撮影。見た人にとっては、どおって事無いのは承知で。
秀吉が朝鮮出兵のため築いた名護屋城隣接の博物館。真田丸も陣地を
設けた。名護屋城を中心に各諸侯による100以上の陣地が作られた。
当時の対朝鮮戦争前線基地の様子がよく分かった。それにしても陣地内、
城内に茶室、能舞台を作る、ある意味の余裕。秀吉は妻に10もの能の舞を
修養したと手紙にしたためたという。
博物館見学後、名護屋城跡へ。石垣に丸石を使うのは珍しい。自然石？
人工的に石垣が破壊されたままになっている。
天守台からは晴れれば壱岐、対馬も見られるという。この日は快晴では
あったが、海上のもやで見えずに残念。汗ばんだので風が気持ち良い。
名護屋城から呼子BTへ。乗換えて大手口(唐津)BTへ。市内に戻って
知ったのは、バスターミナルが唐津城の大手口にあるからの行先表示。
東京駅設計の辰野金吾監修の唐津銀行の旧本店が資料館として内部公開。
辰野金吾は唐津出身で、そのための依頼だった様だが、東京駅設計で
時間が取れず一番弟子が設計。その方の名前失念は申し訳ない。
城跡を歩き回っての歩数。この程度がちょうどよいかも。
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本来特急券は1列車(区間)1枚です。延岡からの電車は大分止まりのため、
特急券は延岡〜大分で1枚、乗換えた特急の大分〜博多で1枚必要に
なりますが、例外で通しで買う事ができます。それにしても6時間余りの
乗車は、乗り鉄の私でもちょっと嫌になります。
別府駅で山側を見たら山頂にちょっとだけ雲を頂いた鶴見岳が見えました。
中央薄茶色の警察署の奥がそれです。300名山の1峰です。
国道と線路と並行区間では、この道を歩いたのだと思うと懐かしさ。
有田へ着く特急が遅れましたが松浦鉄道の一両だけの電車が待っていて
くれました。
終点の伊万里駅に着いた。いつも思うのは、終着駅の、これ以上先の
線路は無いんだよ、というある種の軽い寂しさ。
中央道路を挟んで、右が松浦鉄道駅舎、左がJR。二階がブリッジで
結ばれている。松浦鉄道駅舎の二階は伊万里・鍋島ギャラリー。
磁器はガラス質コーティング有り。対紫外線耐性はあるのですが、
振動や汚れに対しては別。メンテナンスは大変そうです。
ほぼ一日中電車に乗りっぱなしだから、この数字の少なさは納得。
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